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【 來源:原創(chuàng) 】 【 發(fā)布時間:2018-01-24 】 【 字體:

箱底面及端部,以及箱底面和側(cè)面分別折成U形斷面;再焊好加油口和中距離板等附件后,扣合拼焊而成。這種結(jié)構(gòu)的液壓油箱,近年來被我們廣泛應(yīng)用在工程機械、建筑機械等行走機械
基于焊接式油箱的很多長處,本次設(shè)計采用Q235鋼焊接油箱。每套模具的體積大、造價高、利用率低。進(jìn)行油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計時,首先考慮的是油箱的剛度,其次考慮便于換油和清洗油箱以及安裝和拆卸油泵裝置,當(dāng)然,從企業(yè)的方面考慮,油箱的結(jié)構(gòu)應(yīng)該盡量簡樸,以利于密封和降低造價。端部封板及中距離板由沖壓成形,箱體是經(jīng)四次壓圓角,接頭外焊接而成的。結(jié)構(gòu)簡介
長期以來,液壓油箱的結(jié)構(gòu)型式,基本上是由矩形板折邊壓形成四棱柱,再用封板堵住兩側(cè)而構(gòu)成。
結(jié)構(gòu)設(shè)計
通過對油箱的了解,粗軋機的油箱,是單件的出產(chǎn),因此,采用拼焊的方法焊接而成。這種結(jié)構(gòu)的液壓油箱具有以下長處:下料精度要求不高;對原材料機械機能適應(yīng)力強;折邊部位可隨意調(diào)整,適合多品種小批量出產(chǎn);不用模具,大大節(jié)省了用度,縮短了出產(chǎn)周期等等。這種結(jié)構(gòu)的液壓油箱制造工藝較差,主要表現(xiàn)在箱體鋼板下料時要求的精度較高;壓形的反彈量因每次供貨鋼板的機械機能不同有所不同,導(dǎo)致箱體的圓角與襯板的半徑吻合不良;不同機型上的液壓油箱必需使用自己專用的一套壓型模具。下圖所示的液壓油箱完全不用壓形模,而是利用折邊機折邊成形。

 

 

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